Elecció de casco de bicicleta malentès

- Dec 04, 2017 -

Avui hem resumit alguns dels errors comuns del casc de bicicleta , tots hem de veure si hi ha un truc?


Mite # 1: el més lleuger del casc és el millor


En termes relatius, el casc és el més lleuger possible, però com més lleuger és el casc de muntar, menys possibilitats passarà la norma nacional de certificació de seguretat, més alt serà el preu relatiu.

Per tant, la premissa dels cascos seleccionats ha de superar les normes nacionals de certificació de seguretat, el pes general d'uns 260 g, encara que la distància no us faci sentir cansada, així que no heu de preocupar massa l'índex de pes del casc. A menys que sigui per a una carrera en bicicleta. Per minimitzar el pes.


Mite # 2: com més gran sigui el forat del casc o més aire


La respiració és la clau del casc i garanteix la sequedat del cap mentre marxa a distàncies llargues.

Com més gran o més gran sigui la ventilació del casc, major serà el flux d'aire al voltant del cap.

No obstant això, tingueu en compte que com més o més grans són els respiradors del casc, més s'exposa el capçal i, per tant, el grau de protecció es redueix en conseqüència.


Mite # 3: la sivella i el cinturó no es poden permetre una certa força


Només podem saber muntar un casc per fer una prova d'impacte, però també hebtirar i tirar la cinta per fer la prova de tracció corresponent, si no a través de la prova de tracció adequada, no es pot utilitzar al casc.

Per tant, un casc d'entrenament qualificat, una sivella petita i un cinturó de tiratge han de passar la prova adequada, es pot considerar un casc real d'acord amb les normes nacionals de certificació de seguretat.


Mite # 4: casc trencat o aturat


Si es parteix, no s'utilitza, només posseeix el cor de la comoditat, no hi ha gaire ús pràctic, si el petit toc de punta no importa, però una vegada que l'accident, la força, no necessàriament pot tenir un paper protector.

No subestimes una fissura, ha estat en l'estructura física del casc per canviar els efectes de força i força.

Els corredors han de canviar el seu casc de muntatge cada tres anys, independentment de si van caure o es van estavellar.

Perquè, encara que el casc no ha estat afectat, però l'exposició al sol i l'erosió de la suor faran que el casc i alguns accessoris envelleixin, reduint així el factor de seguretat, danyant la protecció del casc.


Mite # 5: portar un casc no està lligat

Desfer-se de la mandíbula del casc pot sentir-se més còmode, però si el cap és colpejat, volarà fàcilment i naturalment no serà protector.

Per tant, per jugar el paper protector del casc, utilitzeu la corretja de la barbeta del casc en qualsevol moment.


Mite # 6: porteu un casc gran o estret


Si el casc no té la mida correcte, no pot protegir el cap que està colpejat.

Per determinar la mida correcta del casc, primer cal mesurar la part més gran del cap, generalment 1 cm per sobre de les celles, i comprar un casc segons aquesta mesura.

Només podeu comprar una mida relativament adequada i, a continuació, utilitzar el botó de canviar la mida per ajustar-se a la mida.

Després de portar un casc, el casc d'un costat a l'altre, des del front fins l'esquena, se sent còmode de posar-se, si és massa solt o massa estret, haureu de seguir ajustant o reemplaçant.


Mite # 7: utilitza un mal casc


La fabricació de casc és un estricte estàndard tècnic, els cascos pobres sovint no arriben a l'accident de seguretat estàndard, serà perillós.

Pot ser que molts conductors no saben com saber que el casc que compren no és segur, de fet, simplement des del casc es col·loca amb l'estàndard de certificació CE, no es pot determinar si el casc està segur, també ha de tenir la prova adequada informes i certificació.

La certificació de marca CE és per a la certificació específica del producte, centrant-se en les característiques de seguretat del producte.

Reflecteix el compliment del producte amb els requisits de seguretat pública, salut, medi ambient i seguretat personal.


Mite 8: portar la posició equivocada


La posició de casc més efectiva per usar necessita mantenir el casc i el nivell del cap, la vora del casc ha de ser d'uns 1 cm per sobre de les celles.

Si no esteu en aquesta posició, comproveu que la mida del casc sigui apropiada i, a continuació, ajusteu el botó i la mandíbula del regulador per garantir que el casc es posi en la posició correcta.


Mite # 9: Encaix solt

L'encaix solt permet que el casc es mogui en qualsevol moment i provoqui una col·lisió secundària quan el cap sigui colpejat i es redueixi la protecció.

Per tant, cal ajustar la longitud del calaix perquè la distància entre el calaix i la barbeta (des de la microestació de muntatge en bici) es pugui ajustar a l'espai entre els dits per maximitzar el rendiment de seguretat efectiu del casc.


Mite # 10: muntar casco després d'usar-lo casualment

Després de cada ús del casc de muntar, poseu-vos en un lloc fresc i ventilat, eviteu l'alta temperatura o l'exposició a llarg termini a la llum del sol.


La ciència estructural i material dels cascs té l'efecte de dispersar i amortiguar la força d'impacte exterior de manera que es pugui afectar directament el cap fràgil però més important.


  • Bicicleta urbana petita far
  • Farall MJ-902 MTB amb llum de cua, far de llum LED i combo de llum posterior
  • Eagle 600 Top Rated USB Car Charging LED Headlight, Road Cycling Lights
  • Casco de moto MJ-898 amb llums retrovisores LED per a ciclistes de carretera
  • MJ-898 MTB Casc del far amb fars LED i intel·ligent darrere de llum de seguretat
  • Muntatge en manillar de MJ-6015, accessoris per a màquineshine Road Bike Front LED Light

Productes relacionats