Consells per comprar la llum de bicicleta

- Dec 28, 2017 -

La tranquil·litat de les bicicletes nocturnes, els automòbils, les locomotores probablement són completament invisibles, no poden escoltar, volen que altres transeünts puguin trobar la seva presència primerenca, ha d'estar equipat amb pilotes de llum, no passarà a ser accident perseguit.


Igual que els vehicles de motor, com ara llums de locomotora de vapor, les llums de bicicletes són principalment "vistes" i "vistes", aquestes dues funcions, responsables de la il·luminació activa de la llum davantera, han d'il·luminar la carretera per davant de la carretera; i pertany als llums posteriors d'il·luminació passiva, per espatllar el cotxe Amics per uns altres, el cotxe va veure la tasca.


Per ser clarament vist com a principi


Mentre hi hagi possibilitats de posar-se en contacte amb altres persones i vehicles a l'entorn del ciclisme, naturalment hi haurà una demanda de "veure". Les llums posteriors adequades són una eina important per assegurar la seva pròpia seguretat, especialment a la nit, al matí o en altres ambients poc il·luminats. A sota, com muntar un túnel, les carreteres de muntanya, les llums recents són accessoris de seguretat indispensables.


Atès que les llums posteriors s'utilitzen principalment com a il·luminació passiva d'advertència, el propòsit és veure's. Per tant, les llums posteriors han de ser clarament visibles a cada angle des de la part posterior fins al lateral. Per tant, a més de tenir certa brillantor, és més important disposar d'una àmplia gamma de distribució de llum. Per tant, les luces de llum opcionals a més de mirar la brillantor de la part posterior, però també han de mirar els costats esquerre i dret des de 30 graus, 60 graus fins a 90 graus de brillantor, si des de la dreta darrere de 0 graus ha estat al voltant de 90 Els graus són extensius. La llum uniforme, per descomptat, és més segura.


S'ha instal·lat la bateria USB o la bateria?


Amb la bateria d'ions de liti s'utilitza àmpliament, les llums de càrrega USB en els últims anys s'han convertit en la principal força dels productes de la marca. No obstant això, les làmpades basades en bateries tradicionals encara tenen algunes funcions insubstituïbles. En comparació amb les llums posteriors de càrrega USB, els llums posteriors muntats a la bateria tenen les següents característiques: 1. El cost de compra inicial és relativament baix; 2. El cost del consum posterior és elevat; Durada de la bateria més llarga; 4 curt temps per reposar el poder.


I ara, les populars llums de càrrega USB, les seves característiques són exactament el contrari: 1. Els costos inicials de compra són més alts; 2. El menor cost del seguiment; 3. La resistència és relativament curta; 4. Reabasteixi la potència necessària durant molt de temps. A més, les llums posteriors de càrrega USB també han de prestar atenció als problemes de sobre-descàrrega, per evitar danys a la bateria de liti.


En les llums posteriors opcionals, les llums de bateria i les llums de càrrega USB no són bones o dolentes, només són adequades i no aptes. Els consumidors poden, d'acord amb els seus propis hàbits de muntatge, amb les característiques del producte abans esmentades, per decidir comprar llums posteriors de bateries o llums posteriors de càrrega USB. Per exemple, molt pocs pilots van pujar a la nit a causa de la baixa freqüència d'ús de les llums posteriors, la compra d'il·luminacions posteriors de la bateria serà més econòmica; ja que les taillights utilitzen alta freqüència, però no necessiten pilots de llarga durada, és convenient comprar targetes telefòniques de càrrega USB.


Tria el teu propi producte


Els consumidors en la compra de teles posteriors, el general tindrà en compte la brillantor, l'angle de visió, la durada de la bateria i el preu, alhora que ignora altres llums com el deslumbramiento, la ubicació de la instal·lació i el color de la il·luminació i altres factors.


Per exemple, algunes llums posteriors d'alta intensitat poden proporcionar distàncies d'advertència més llargues, però també perquè les llums són massa brillants i massa dures, que afecten la vista posterior del vehicle, però que causen perill. I els llums elevats, tot i que es veuran molt brillants, però també relativament potents, per a la pràctica de la comunitat de rodalies, es pot triar que els lúmenes siguin moderats, o la utilització de la guia de llum, la llum anunciada no és productes brillants.


De vegades, fins i tot a la carretera, podem trobar que alguns cavallers utilitzaven erròniament la llum d'advertència frontal blanca com a llum de sobretaula o instal·laven algunes llums de llum de color. Aquestes llums inadequades poden provocar que altres persones puguin malmetre que, en triar i utilitzar taillights, s'ha d'evitar.


Després de la instal·lació, cal que consulteu


Cada vegada hi ha més tipus de llums posteriors per a bicicletes en el mercat, en la compra s'ha de prestar atenció a la seva facilitat d'instal·lació, com ara la necessitat d'eines, on es pot instal·lar? Pot correspondre a diferents mides de diàmetre? La ubicació general de la instal·lació, inclòs el tub del seient, després de la bifurcació, després de la prestatgeria, coixins (bastonet), cascos, bosses de coixins. A la instal·lació d'una atenció especial no hi haurà altres objectes al cotxe, com ara prestatgeries, sòl, tapa de coixí, que redueix l'efecte d'advertència? Aquesta vegada, després de l'elecció dels llums de prestatgeria o que es pot instal·lar sota el seient de les llums posteriors, serà una millor opció. Una vegada més, després de la vista d'instal·lació, no serà massa brillant? Farà flaquejar al fons de la gent?


  • Llum de casc recarregables d'USB
  • Llum LED adaptable per a bicicletes
  • MJ-900 recarregable mini Pressupost LED bicicleta davant llanterna per passejar a la nit
  • MJ-819 USB intel ligent LED retroiluminada per a la vostra bicicleta
  • Casco de moto MJ-898 amb llums retrovisores LED per a ciclistes de carretera
  • MJ-898 MTB Casc del far amb fars LED i intel·ligent darrere de llum de seguretat

Productes relacionats